El brazo está trabajando para activar el auto definido por software.

El panorama: En caso de que no lo haya notado, los automóviles de hoy se están convirtiendo cada vez más en dispositivos digitales. De hecho, incluso se podría argumentar que la próxima gran categoría de dispositivos informáticos es el automóvil. Por muy atractiva que pueda ser esta visión, también ha encontrado varios obstáculos. Los fabricantes de automóviles no son fabricantes de computadoras y la brecha entre las habilidades requeridas y las habilidades disponibles es real.

Los enormes paneles de control sensibles al tacto nos inspiran a interactuar con los automóviles de una manera muy similar a la forma en que trabajamos con tabletas, teléfonos inteligentes y otros dispositivos digitales. Las nuevas funciones descubiertas a través de estas pantallas brindan acceso a información sobre nuestros automóviles y el mundo que los rodea, lo que nos hace comprender qué son realmente los automóviles conectados en estos días.

Y no olvidemos que estamos consumiendo los mismos tipos de servicios digitales en estos autos modernos: transmisión de música, videos y otros contenidos de entretenimiento, mensajería y varios tipos de búsqueda, que consumimos en nuestros otros dispositivos digitales.

Agregue la posibilidad de cosas como funciones de conducción autónoma impulsadas por redes neuronales y bueno, sí, es realmente difícil no ver nuestros autos como el próximo gran avance en la computación personal.

Por muy atractiva que sea esta visión, también se ha encontrado con varios obstáculos muy reales. En particular, los fabricantes de automóviles no son fabricantes de computadoras y la brecha entre las habilidades requeridas y las habilidades disponibles es muy real.

Francamente, es difícil transformar una empresa que ha centrado décadas de esfuerzo en mejorar los motores mecánicos y la flexión de chapa de forma inteligente en una empresa que sepa cómo construir y utilizar software nativo de la nube y un modelo de negocio basado en On. Servicios. Por el contrario, adquirir la experiencia práctica y de fabricación de un fabricante de automóviles es mucho más difícil de lo que muchas empresas impulsadas por la tecnología pensaban inicialmente (o estaban dispuestas a admitir). Sea testigo de la ausencia total de vehículos reales de los muchos grandes poderes tecnológicos que se dice que han trabajado en proyectos de automoción durante muchos años.

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Si bien es fácil, y probablemente un poco divertido, especular sobre por qué estamos aquí cuando se trata de mezclar los mundos automotriz y tecnológico, la simple verdad es que encontrar la combinación correcta de habilidades y conocimiento de la industria es simplemente difícil. También se hizo mucho más difícil por el hecho de que prácticamente todos los fabricantes de automóviles tenían que comenzar sus esfuerzos de automóviles digitales desde cero. No existe un conjunto común de estándares, marcos y metodologías o componentes de software compartidos que permitan a la industria automotriz avanzar juntos como grupo.

Al reconocer este desafío, Arm, líder en propiedad intelectual de semiconductores, se ha asociado con un consorcio de los principales actores de la industria automotriz y tecnológica para crear SOAFEE (Scalable Open Architecture For Embedded Edge), un nuevo estándar abierto de la industria cuyo objetivo es proporcionar un marco común. y un conjunto de herramientas digitales para la industria automotriz.

El esfuerzo está diseñado para llevar metodologías nativas de la nube y de código abierto habilitadas por primera vez por proveedores de nube líderes como Amazon (AWS es parte del consorcio) a la industria automotriz. Por supuesto, como sugiere su nombre más abierto, el grupo también espera llevar este tipo de herramientas y características estandarizadas a otras categorías de dispositivos informáticos avanzados en el futuro. Por ahora, sin embargo, la atención se centra claramente en el automóvil definido por software.

Dado el papel crítico (aunque a menudo pasado por alto) de Arm en la industria automotriz, tiene mucho sentido que la compañía fuera la fuerza impulsora detrás de la creación de estos estándares y este consorcio.

Es probable que toda la línea IP de Arm de microcontroladores simples de la serie M, dispositivos de procesamiento en tiempo real de la serie R y poderosos SoC de la serie A se utilicen en todos los automóviles fabricados en la actualidad a través de sus socios de diseño y fabricación de chips, incluidas empresas como Renesas, NXP, Qualcomm. , Marvell, Cypress Semiconductor, ST Micro y muchos más.

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La compañía también se encuentra en una posición única para aprovechar el conocimiento y la experiencia adquiridos en la creación de diseños de chips IP para el borde integrado a través de su proyecto Cassini, así como los requisitos de software y seguridad para IoT a través de SystemReady. Finalmente, no olvidemos su creciente influencia en las infraestructuras de computación en la nube a través de sus proyectos de arquitectura de centro de datos y servidor Neoverse.

Sin duda, a partir de esta combinación de experiencias, Arm reconoció la oportunidad de extender su aprendizaje al espacio automotriz. Además, mientras muchas otras empresas han discutido la definición del software, bueno, todo, como el futuro de muchas categorías de productos, incluida la automotriz, Arm tiene el beneficio adicional de crear diseños que cumplen con los exigentes requisitos de seguridad funcional de la industria. automotriz, como ISO 26262. Es la combinación de seguridad de grado automotriz con capacidades nativas de la nube y operaciones en tiempo real lo que hace que el esfuerzo de SOAFEE sea tan intrigante y convincente.

Claramente, otros actores clave en los sectores automotriz y tecnológico se han inspirado lo suficiente en esta visión como para unirse al esfuerzo. Además de muchos de sus socios tradicionales de silicio, Arm también ha alineado a CARIAD, un proveedor de Nivel 1 que forma parte del Grupo Volkswagen, Continental (otro gran proveedor de Nivel 1 para varios fabricantes de automóviles importantes), Red Hat y AWS mencionados anteriormente, entre los muchos otros, para unirse al Grupo de Interés Especial SOAFEE.

Además, Arm se asoció con el fabricante de chips Ampere y el fabricante de dispositivos IoT Adlink para crear dos placas de desarrollo de hardware diseñadas para que las utilicen los fabricantes de cadenas de suministro automotrices y los fabricantes de automóviles para crear y probar sus aplicaciones. La plataforma AVA Developer incluye un Altra SoC de 32 núcleos basado en Ampere Neoverse y el AVA-AP1 ofrece un Altra SoC de 80 núcleos para pruebas integradas y creación de prototipos.

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En el lado del software, Arm ha construido varias herramientas basadas en tecnologías de software modernas, como contenedores, así como metodologías CI / CD (integración continua / entrega continua). Están diseñados para permitir que los desarrolladores de software que tienen experiencia en la escritura de aplicaciones basadas en la nube trabajen en el espacio automotriz, sin tener que aprender todos los detalles de las demandas y requisitos automotrices. En resumen, están diseñados para permitir a las empresas desarrollar y ejecutar sus aplicaciones automotrices en la nube y luego implementarlas en el vehículo.

Además, al aprovechar los principios de código abierto, el consorcio está ayudando a crear una biblioteca de componentes de software que pueden ser utilizados por múltiples empresas, aumentando así drásticamente la tasa de avance del software en la industria automotriz. Esto, a su vez, debería conducir a cosas como actualizaciones de funciones / capacidades basadas en software y un conjunto completamente nuevo de modelos comerciales y capacidades de interacción con el cliente que los fabricantes de automóviles nunca antes habían podido ofrecer.

Por supuesto, hablar sobre los estándares de la industria y los consorcios es mucho más fácil que crear impactos tangibles y medibles basados ​​en estas ideas. Teniendo en cuenta la posición única de Arm en la cadena de suministro automotriz, su experiencia relacionada en otras categorías y la impresionante variedad de socios con los que se lanza este nuevo estándar de la industria, ciertamente parece que SOAFEE ha tenido un buen comienzo.

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